Xangai apresentou um plano quinquenal para reforçar seu papel como centro internacional de transporte marítimo e aéreo, definindo novos objetivos para a capacidade portuária e aeroportuária, conectividade global, serviços de transporte marítimo e aéreo de alto nível e desenvolvimento digital e ecológico até 2030.

 

Objetivos para 2030 em resumo

Até 2030:

O Porto de Xangai pretende movimentar anualmente mais de 58 milhões de unidades equivalentes a vinte pés (TEU, sigla em inglês), ao mesmo tempo que reforça seu papel de liderança no agrupamento portuário do Delta do Rio Yangtzé.

Os aeroportos de Xangai deverão movimentar anualmente 150 milhões de viagens de passageiros e cerca de 4,7 milhões de toneladas métricas de carga e correio.

A participação do transbordo de contentores entre navios deverá chegar a 55%.

O volume de transporte intermodal marítimo-aeroferroviário deverá chegar a cerca de 2 milhões de TEUs.

O volume de movimentação automatizada de contentores no Porto de Xangai deverá chegar a 15 milhões de TEUs.

Os aeroportos de Xangai deverão suportar viagens totalmente sem papel ao longo de todo o percurso do passageiro.

O volume de abastecimento de gás natural liquefeito (LNG, na sigla em inglês) em regime de entreposto aduaneiro atingirá 1 milhão de metros cúbicos.

O número anual de escalas de navios de cruzeiro deverá totalizar 420.

 

Ligações marítimas e aéreas mais fortes

Xangai dará continuidade aos principais projetos portuários na Área de Operação Norte de Xiaoyangshan e na Área Portuária de Luojing, ao mesmo tempo que reserva recursos de linhas costeiras de águas profundas para desenvolvimento futuro.

Com uma capacidade anual projetada de 11,6 milhões de TEUs, a Área de Operação Norte de Xiaoyangshan está sendo desenvolvida em fases. Sua primeira seção oeste deverá estar pronta para operações de teste até o final de 2026. A Zona Norte de Xiaoyangshan será o terceiro terminal de contentores automatizado do Porto de Xangai.

A Estação Ferroviária Leste de Xangai está programada para abrir em 2027. A segunda fase da Ferrovia Xangai-Suzhou-Nantong e a Linha 21 do Metrô serão concluídas juntamente com a nova estação para melhorar a conectividade aeroferroviária.

A expansão da quarta fase do Aeroporto Internacional de Pudong de Xangai deverá ser concluída e entrar em operação até ao final de 2028, aumentando a capacidade anual de passageiros do aeroporto para 130 milhões.

 

Transportes marítimos e aéreos mais inteligentes e ecológicos

Xangai ampliará o âmbito e a escala das aplicações digitais nos transportes marítimos e aéreos e no comércio, com foco no desenvolvimento de uma cadeia de dados de transporte multimodal distribuída e colaborativa para o Cinturão Econômico do Rio Yangtzé.

A cidade modernizará seus portos e aeroportos inteligentes e desenvolverá sistematicamente vias fluviais navegáveis e inteligentes. Xangai também se concentrará em popularizar o uso de embarcações movidas a energia nova e energia limpa.

Xangai planeja desenvolver um centro de certificação, abastecimento e comercialização de combustíveis ecológicos para transporte internacional e também promoverá a baixa emissão de carbono e a intelectualização da indústria de equipamentos marinhos.

No setor de cruzeiros, Xangai trabalhará para se tornar um centro da economia de cruzeiros da Ásia-Pacífico, desenvolvendo um porto-polo de turismo de cruzeiros da Ásia-Pacífico, atraindo sedes regionais de empresas multinacionais de cruzeiros e estabelecendo uma base para a construção, manutenção e remodelação de grandes navios de cruzeiro.

 

Serviços de transporte marítimo e aéreo mais robustos e de alto nível

Xangai acelerará o desenvolvimento de um ecossistema de seguros marítimos e aéreos e incentivará as seguradoras a introduzir produtos especializados para novos tipos de embarcações e transporte intermodal.

Os serviços de arrendamento financeiro para aeronaves e embarcações serão ampliados. A cidade também promoverá o uso de arbitragem ad hoc em áreas-chave como seguros marítimos e aéreos e reforçará as capacidades de serviço internacional das instituições de arbitragem locais.

Xangai melhorará os procedimentos de desalfandegamento nos portos de entrada, garantias judiciais, desenvolvimento de talentos, orientação setorial e intercâmbios internacionais para criar um ambiente mais estável, transparente e sólido para as empresas relacionadas com o transporte marítimo e aéreo.

 

Desenvolvimento em bases sólidas

Xangai fez progressos significativos no desenvolvimento do seu centro internacional de transporte marítimo e aéreo durante o período do 14º Plano Quinquenal (2021-2025).

Em 2025, o Porto de Xangai movimentou mais de 55,06 milhões de TEUs, classificando-se em primeiro lugar no mundo pelo 16º ano consecutivo. Os dois aeroportos da cidade movimentaram 135 milhões de passageiros, classificando Xangai em terceiro lugar entre as cidades globais. Também movimentaram 4,537 milhões de toneladas métricas de carga e correio, classificando Xangai em segundo lugar.

O Porto de Xangai também passou a ser capaz de prestar serviços de abastecimento de LNG aduaneiro e metanol ecológico entre navios. O primeiro grande navio de cruzeiro construído nacionalmente na China, o Adora Magic City, entrou em serviço comercial durante o período.

De acordo com o Relatório do Índice de Desenvolvimento de Centros Internacionais de Transporte marítimo e aéreo Xinhua-Báltico 2026, publicado no dia 10 de julho, Xangai subiu para o segundo lugar no ranking mundial de centros de transporte marítimo, ultrapassando Londres pela primeira vez.